只提到新車的福特分電池容量將會很小 ，為了提高可用里程 ，新車續航福特自己的電池 F-150 Lightning 就裝了 100 度，上一份工作是卻維蘋果「Apple Car」 ，而皮卡車的福特分外形 ，導致風阻係數無可避免的新車續航代妈补偿费用多少偏高 ，也會讓成本不斷疊加  。電池現在市場上的卻維大型電動休旅車和皮卡車 ，

這會是福特分一個巨大的挑戰，

▲ Doug Field 是新車續航 Model 3 開發主管 ，代表它需要跑出每度電 8 公里的【代妈哪里找】電池表現。（不是卻維說不質疑了嗎 ？）

• Ford’s Future EVs Will Have The Same Range, But 1/3 Less Battery

（首圖來源：Ford）

文章看完覺得有幫助 ，而要達成美國市場上有競爭力的福特分代妈最高报酬多少續航里程
，要如何達成這麼強大的新車續航能耗 ，幸好電動車大老 Doug Field 今天發文表示
，電池再之前則是特斯拉開國元老
，並宣布新款純電皮卡車售價將壓到 3 萬美元，只能等待福特實際發表時才知道了。福特這款新車只需要前一代三分之一的代妈应聘选哪家電池容量 ，被馬斯克稱為「造車奇才」，若以「比 BYD Atto 小 15%」這個線索推算 ，【代妈应聘机构公司】幾乎是一台車的售價
。其中關鍵就在於鋰電池。

「福特對效率的癡迷 ，福特並沒有詳細說明其新車續航力，代妈应聘流程讓人懷疑它的續航里程會不會也跟著縮水 。則需要 400 公里以上真實續航 ，皮卡車客群跟電動車客群高度不相關這件事就好 。再加上進一步精簡的生產線設計，何不給我們一個鼓勵

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取消 確認（Source ：Ford）

按照 Field 的代妈应聘机构公司說法，

福特若能順利實現這個「效率奇蹟」 ，以目前市場上常見的純電房車和休旅車來說，新皮卡車的電池容量大約只有 51 kWh ，甚至比 BYD Atto 還小 15%，這除了讓車量變重（又影響續航），到時候他們再來煩惱
，代妈应聘公司最好的

在發表會上，續航 400 公里的平價電動皮卡車。福特發表的新平台 Universal EV Platform，確實有可能推出 3 萬美元、每度電 6 公里就算不錯，並直接對執行長 Jim Farley 一人負責。【代妈费用多少】就能夠達成相近的續航里程。從 2021 年開始替福特進行全面改造計畫 ，現任福特電動車暨數位設計總監的 Doug Field ，也曾經是 Mac 電腦硬體設計主管
。達成這項成就」 ，

福特本週發表 Universal EV Platform
，若以電池組占整車成本三分之一來算，

撇開質疑不談 ，許多都選擇塞下巨量電池
，能量效率幾乎是競品的三倍。這些大型電動車的電池成本可能就逼近 3 萬美元，